- 실용성과 일상성은 물론 다이내믹한 라이프스타일까지 모두 잡은 BMW M235
전기차가 대세로 자리잡은 지금, 이제 자동차에서 전기모터와 배터리는 효율의 상징이고 부드러운 주행 감각은 자동차가 당연히 갖춰야 할 미덕이 되었습니다. 하지만 전기차의 조용하고 매끄러운 움직임과 달리, 내연기관차는 시동을 걸 때 전해지는 진동과 엔진음, 그리고 발끝에 힘을 실을 때마다 즉각적으로 살아나는 기계적인 반응으로 운전자의 오감을 자극하죠. 이 모든 감각적 경험은 단순한 이동수단이 아닌, ‘달리는 즐거움’ 자체를 온전히 느끼게 해주는 내연기관 차만의 특별한 가치입니다.
특히 BMW M235 xDrive와 같은 콤팩트 고성능차는 내연기관차 그 이상의 의미를 갖고 있습니다. 전기차와 SUV 대중화로 많은 브랜드들이 경제적, 환경적 압박에 밀려 콤팩트 고성능차를 생산을 주저하고 있을 때, BMW는 M235 xDrive를 선보이며 여전히 운전의 재미와 기계적 교감이라는 BMW만의 가치를 이어가려는 노력을 하고 있죠. 이와 같은 일환으로 BMW CEO 올라버 집세는 수차례 “전기차 전환은 강제로 이뤄져선 안되며 소비자의 자유로운 선택권이 존중돼야 한다”고 밝히며, 전동화 시대에도 내연기관을 유지할 방침을 이야기하기도 했습니다.
M235 xDrive는 풀체인지 변화를 겪으며 더욱 세련되고 역동적인 디자인과 더 강력한 힘, 최신의 디지털 기능, 고도화된 주행보조 시스템 등 차량 전반에 걸쳐 완성도를 높인 것이 특징이죠. 지금부터 차근차근 시승을 통해 느낀 M235 xDrive의 매력들을 끄집어내 볼게요. 먼저 디자인부터 보고 갈게요.
BMW M235 xDrive 외부
BMW의 상징과도 같은 더블 키드니 그릴은 프레임 내부를 검정색으로 채워 가로바를 넣었는데요. 이를 통해 바로 더욱 과감하고 입체적인 형태로 바뀌었죠. 그란쿠페라는 이름에 걸맞게 매끈한 루프라인과 프레임리스 도어가 들어가면서 스포츠 쿠페의 멋을 한층 살렸습니다. 여기에 특별한 BMW만의 디자인 헤리티지인 ‘호프마이스터 킨크’가 더해졌습니다. 호프마이스키 킨크엔 각 모델의 시리즈 넘버를 형상화한 숫자 그래픽을 넣음으로써 각 모델의 정체성을 강조했습니다.
또 하나의 눈에 띄는 변화는 날렵하게 잘 다듬어진 풀 LED 헤드램프입니다. 최신 BMW 디자인 언어와 기술력이 모두 녹아든 핵심 요소죠. 주간주행등과 방향지시등이 수직으로 디자인돼 있어 전방에서 강렬하면서도 또렷한 존재감을 부여하고, 밤낮으로 BMW의 아이덴티티를 명확하게 드러냅니다. 슬림해진 키드니 그릴과 함께 조화를 이뤄 전체적으로 이전 세대보다 훨씬 정교하고 날카로운 윤곽을 보여주고 있네요.
뒷모습은 단순함과 역동성, 최신 BMW 패밀리룩이 한데 어우러진 것이 특징입니다. 범퍼 아래에 두툼한 디퓨저와 듀얼 머플러가 좌우에 배치돼 스포티함을 살렸죠. 번호판 위치가 트렁크 중앙으로 위치해 전체 라인을 단단하게 마무리하고 있으며, 날카로운 리어 스포일러 라인이 경쾌함을 더합니다. 또 하나 재미있는 건 M235 레터링 배지인데요. 의도적으로 M2만 크기를 키워서 넣었죠.
BMW M235 xDrive 내부
역시나 실내는 운전자 중심의 현대적인 디자인을 바탕으로 했어요. 어느 BMW 모델에서나 느낄 수 있는 스타일이죠. 10.25인치 디지털 계기판과 10.7인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이, 물리 버튼을 최소화한 조작 시스템, 토글 형식의 기어 셀렉터 등이 더해지며 기술적이고 심플한 디자인을 완성했습니다. 이번에 새롭게 적용된 BMW 일루미네이티드 메탈 인테리어 트림은 눈과 실내 분위기마저 만족시키는데요. 송풍구 주변에 은은한 조명을 더해 실내에 고급스럽고 감각적인 분위기를 연출합니다.
M만의 포인트도 더해졌습니다. 대시보드에 BMW M을 상징하는 삼색 스티치가 추가됐고 상단에 빨간 띠가 적용된 M 전용 가죽 스티어링휠이 들어갔죠. 패들시프트에 들어가는 +와 –에도 빨간색으로 특징을 줬습니다.
이외에도 환경을 생각해 스포츠 시트는 비건 소재인 베간자를 활용했습니다. 시승차 시트의 색이 빨간색이었는데, 보통 다른 차였다면 튄다고 생각했을 거예요. 하지만 M이기 때문에 더욱 잘 어울렸습니다.
사실 쿠페나 그란쿠페들을 보면 멋스럽긴 하지만 실내 공간이 비좁고 활용도가 떨어진다는 편견을 가지고 있었습니다. 하지만 M235 xDrive는 예상외의 모습을 보여줬죠. 특히나 운전석과 조수석 사이에 있는 센터콘솔 공간이 넉넉하고 실용적이었어요. 컵홀더와 무선 충전패드, USB 포트 등 실용적인 수납 및 충전공간을 여유롭게 배치했죠. 게다가 무선 충전패드 위에 패드 하나를 더 만들어 지갑이나 키 등을 놓는 게 가능해졌습니다. 이제 무선 충전 패드나 컵홀더에 잡동사니들을 넣고 다닐 필요가 없다는 것이죠.
BMW M235 xDrive 성능
M235 xDrive의 보닛 아래엔 이전 세대보다 최고출력이 11마력 증가한 317마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 BMW M 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 들어갑니다. 이 힘을 7단 듀얼클러치 변속기를 통해 네 바퀴로 전달하죠. 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 시간은 단 4.9초, 동급 모델 중에서도 압도적인 스프린트 성능을 자랑합니다.
M235 xDrive는 시동 버튼을 누르는 순간, 2.0리터 터보 엔진의 낮은 부밍과 함께 실내에 작고 짜릿한 진동이 전해집니다. 가속 페달을 밟으면 마치 준비된 스프린터처럼 조금의 쉼 없이 앞으로 튀어가는 반응이 상당히 인상적이죠. 가볍게 속도를 붙이면 차체 전부가 일체감 있게 반응합니다. 배기 사운드는 상당히 자극적이지만, 저음의 농도가 깊어 귀에 거슬리는 수준은 아닙니다.
코너에 진입할 때는 M xDrive, 네바퀴굴림 시스템이 노면을 부드럽게 움켜쥐고, 액추에이터 휠 슬립 제한장치(ARB)가 주행 상황에 따라 정밀하게 미끄러짐을 제어합니다. 사실 쿠페라는 이름에 비해 거추장스러운 안전장비라고 생각할 수도 있습니다. 하지만 두 마법 덕분에 진입할 땐 머리를 예리하게 찔러 넣고, 탈출할 땐 막대한 토크를 뒷바퀴로 보내 사납게 밀어붙입니다. 게다가 속도를 줄이지 않고도 코너에서 자신 있게 멋진 궤적을 그릴 수 있습니다. 2.7미터가 채 되지 않는 짧은 휠베이스 덕분에 허둥대기는커녕 완벽하게 하나의 덩어리처럼 움직이는 것이죠.
스포츠 모드를 빼놓을 수 없을 것 같습니다. 평범했던 컴포트 모드와는 완전히 다른 감각이 깨어나는 순간이거든요. 가장 먼저 체감되는 변화는 가속페달의 반응입니다. 밟는 족족 회전계가 빠르게 치솟고, 엔진과 변속기가 평소보다 훨씬 민감하게 운전자의 입력을 받아드립니다. 토크는 초반부터 폭발적으로 분출되고, 변속 타이밍은 더 낮은 단수, 더 높은 회전수에서 이뤄져 ‘즉답’에 가까운 추월과 가속이 가능합니다.
스티어링 휠도 무거워지면서 코너링할 땐 차체가 더 단단하게 바닥에 붙는 듯한 느낌을 주고 노면 그립 역시 더 강하게 전달해줍니다. 소리도 더 묵직해지고요. 이전 모델보다 스포츠 모드에서의 자극적인 맛이 한층 강화된 것 같았어요. M2가 생각나는 그런 기분이라고 할까요? 왜 M235 레터링 배지에서 M2를 유독 강조했는지 예상해 볼 수 있었습니다.
장거리 주행에서는 차분하고 정숙한 반전의 면모도 발견할 수 있을 겁니다. 고속 안정성, 차선 유지 기능과 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 운전자를 배려하는 첨단 장비들이 빼곡하거든요. 하지만 이 차의 본질은 언제든 느낄 수 있는 ‘운전의 즐거움’입니다. 도로 위에서만 느낄 수 있는 순수한 드라이빙의 감각, 운전자가 차와 진짜 소통한다는 느낌 등을 선사하죠. 이 감각은 시승해보지 않으면 결코 알 수 없는, M235 xDrive의 깊은 맛이라고 할 수 있습니다.
M235 xDrive는 전기차가 일상이 된 요즘 같은 시대에 ‘운전의 즐거움’이라는 본질적인 가치를 선명하게 일깨워주는 존재입니다. 숫자로 표현할 수 없는 기계적인 감각, 운전차와 차가 하나가 되는 직관적인 반응, 그리고 스포츠 모드에서 살아나는 짜릿한 자극까지. 게다가 실용성과 일상성, 그리고 다이내믹한 라이프스타일이라는 세 가지 축이 완벽하게 균형을 잡으며 단순한 이동수단이 아닌 운전 그 자체의 재미를 원하는 사람들에게 이상적인 답이 될지도 모르겠습니다. 여러분도 M235 xDrive를 통해 운전의 재미와 감각을 깨우시길 바라며 이번 시승기는 여기서 마치겠습니다.
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